Les Voitures de MacGreggor avec Moment of Inspiration
La Vespa 400 Piaggio dite "la guèpe"
Le modèle 400 a été conçu en Italie et produit en France, à Fourchambault, à la fin des années 50. (Mauro)
Le modèle 400 a été conçu en Italie et produit en France, à Fourchambault, à la fin des années 50. (Mauro)
Utilisation de MOI à partir de C4D (légendes sous les images ! )
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Imaginez qu'on ait ça dans C4D :
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Après le fameux import :
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... et quelques quelques manipulations faciles (découpes, passages de roues...), on se retrouve avec ça :
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Notez le faible nombres d'arêtes sur la coque.
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Maintenant, imaginiez que vous vous disiez : "l'ouverture du toit ouvrant est beaucoup trop large, je vais devoir tout refaire...".
Pas de panique, vous sélectionnez les arêtes concernées : |
Sans trembler votre index décidé appuie sur la touche Del de votre clavier, et hop, comme par enchantement, vous pouvez admirer ces belle surfaces retrouvées sans soudure ni cassure :
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Il ne reste plus qu'à retoucher l'objet coupeur et procéder à une toute aussi simple opération booléenne :
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Maintenant l'ouverture du toit a une largeur plus conforme à l'original, on peut s'occuper des glissières de la capote.
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En rendu...
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On a créé un objet dans C4D que l'on exporte en format OBJ
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(peu importe qu'il soit ou non dans une surface de subdivision) :
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On invoque dans Moi la commande Créer, c'est à dire SubD to Nurbs et on a cette belle surface Nurbs automatiquement :
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Après on découpe, ajoute, joint avec d'autres objets, on peut la transformer facilement en volume, ce qui apporte pas mal de possibilités:
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Et on réimporte dans C4D, avec le meilleur convertisseur poly qui soit
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Maillage à l'arrivée dans C4D
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Quelques montages et essais de rendu
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Une Jurisch-MacGreggor Motoplan.
Ce modèle a fait l'unanimité comme toutes les MacGreggor, en 1957 le monde entier émerveillé a encensé sa conception hardie, son ingéniosité ébouriffante, son élégance racée, ses performances hors du commun, son confort exceptionnel, son raffinement inouï, récompensés par un gigantesque succès commercial, plus de 6 millions d'exemplaires vendus en moins de 3 ans de production !
Ce modèle a fait l'unanimité comme toutes les MacGreggor, en 1957 le monde entier émerveillé a encensé sa conception hardie, son ingéniosité ébouriffante, son élégance racée, ses performances hors du commun, son confort exceptionnel, son raffinement inouï, récompensés par un gigantesque succès commercial, plus de 6 millions d'exemplaires vendus en moins de 3 ans de production !
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L'outil de subdivision de Moi est très sommaire, c'est beaucoup plus facile d'ajuster dans C4D.
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Je le réexporte dans Moi...
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...et j'obtiens un volume fait de surfaces Nurbs que je pourrais retravailler à mon aise.
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Ebauche
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Lignes hardies...
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...et futuristes.
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Vue arrière
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Bientôt ce fougueux destrier pourra sillonner les routes et les circuits du monde entier, admirez ce chef-d'œuvre mécanique qui transpire la puissance et l'endurance : échappement et amortisseur type course, réservoir de sécurité en matière composite anti-incendie, avertisseur sonore surpuissant, transmission issue de la compétition, garde-boue arrière aérodynamique...
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Et regardez, c'est prodigieux, le réservoir d'essence bascule en arrière pour accéder plus facilement au moteur ! L'ingéniosité des ingénieurs MacGreggor est stupéfiante.
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Les sublimes enjoliveurs sport (disponibles par paire dans toutes les concessions MacGreggor) qui personnalisent avec distinction et raffinement la déjà magnifique MG 1400 MkII. L'élégant pare-soleil "Rallye" est disponible également en vert et en rouge, pour améliorer encore votre expérience de conduite.
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La capote arrière
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L'export
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