Traduction de l'Hommage de M-Dynamics à la Fiat Abarth
Original
La Fiat ABARTH customisée Moment Of Inspiration! :)
Beaucoup de choses ici, nous allons revenir à mes années de prédilection: les années 70!
J'ai décidé de faire ma première voiture et, étant italien, j'ai un large choix de modèles!
Eviter les Ferrari ... elle appartient à notre culture, mais elle appartient aussi à seulement quelques personnes riches (.. sûrement vous trouverez plus de Ferrari à Beverly Hills ou Montecarlo qu'en Italie ..)
J'ai chois la plus populaire et démocratique des automobile italiennes des 40 dernières années, une voiture que j'ai beaucoup conduite quand j'ai passé mon permis.
La FIAT 500
J'ai décidé de faire ma première voiture et, étant italien, j'ai un large choix de modèles!
Eviter les Ferrari ... elle appartient à notre culture, mais elle appartient aussi à seulement quelques personnes riches (.. sûrement vous trouverez plus de Ferrari à Beverly Hills ou Montecarlo qu'en Italie ..)
J'ai chois la plus populaire et démocratique des automobile italiennes des 40 dernières années, une voiture que j'ai beaucoup conduite quand j'ai passé mon permis.
La FIAT 500
Eclaté de la FIAT 500
Petite et pas chère (500 = 500,000 lires ce que cela coûtait en vieil Italien), elle a donné l'occasion à tous d'avoir une voiture à la fin des années 50.
Je me souviens aussi quand j'étais ado, dans les années 70, nous avons souvent utilisé un mot très cool à prononcer: ce mot était ABARTH!
(voici une vidéo pour certains d'entre vous en dehors de l'Europe ou non-amateurs de voitures qui ne connaitraient pas cette marque)
Je me souviens aussi quand j'étais ado, dans les années 70, nous avons souvent utilisé un mot très cool à prononcer: ce mot était ABARTH!
(voici une vidéo pour certains d'entre vous en dehors de l'Europe ou non-amateurs de voitures qui ne connaitraient pas cette marque)
Abarth a commencé à vendre des silencieux sur mesure pour donner un peu plus de puissance aux moteurs.
La maison mère Abarth
Puis il a fait quelques réglage avec des kits pour les voitures les plus populaires de l'époque.
Ainsi, vous pouvez acheter le kit pour personnaliser votre voiture au lieu de acheter une nouvelle marque, mais je me souviens que vous pouviez être cool juste avec l'application d'un simple autocollant avec le Scorpion sur votre voiture, votre moto ou votre vélo .. pour être dans le vent!
Abarth a fait un propre version de la Fiat 500 (maintenant je vais l'appeler -500 -) copiée, imitée, re-dimensionnée, exagérée .. "gonflée" .. de mille façons
La version Giannini était aussi populaire et personnalisée avec un moteur Steyr-Puch (1000cc)
Ainsi, vous pouvez acheter le kit pour personnaliser votre voiture au lieu de acheter une nouvelle marque, mais je me souviens que vous pouviez être cool juste avec l'application d'un simple autocollant avec le Scorpion sur votre voiture, votre moto ou votre vélo .. pour être dans le vent!
Abarth a fait un propre version de la Fiat 500 (maintenant je vais l'appeler -500 -) copiée, imitée, re-dimensionnée, exagérée .. "gonflée" .. de mille façons
La version Giannini était aussi populaire et personnalisée avec un moteur Steyr-Puch (1000cc)
Le fameux Scorpion
C'est aussi un classique "de référence" pour les modeleurs 3D, il suffit de visiter les forums italiens 3D, vous y trouverez un grand nombre de versions
La modélisation en 3D est totalement en Subdivision, et il est aussi très difficile de trouver des modèles bien faits!
J'ai donc fait une recherche si quelqu'un avait une -500 - avec Rhino:
La modélisation en 3D est totalement en Subdivision, et il est aussi très difficile de trouver des modèles bien faits!
J'ai donc fait une recherche si quelqu'un avait une -500 - avec Rhino:
Une fiat 500 faite avec Rhino
Fiat 500 faite avec Rhino
S'il vous plaît jeter un oeil à la partie avant: elle est plus difficile à faire car la surface doit avoir une continuité avec les surfaces latérales et, en même temps, doit se fondre d'avec un renflement avec les trous des phares avant !
Ici un modèle parfait trouvé sur le Forum SILO (Silo est l'alter-ego SUBD-D de Moi )
Ici un modèle parfait trouvé sur le Forum SILO (Silo est l'alter-ego SUBD-D de Moi )
Fiat 500 faite avec Silo en Subdivision
Quittons maintenant les capacités et les compétences des deux gars que vous pouvez comprendre, en observant les deux modèles, et le pourquoi du Sub-D!
Maintenant, ma question est de savoir si je peux obtenir, pas le même modèle, mais au moins 70% de celui-ci!
J'ai laissé la version précédente de Rhino et j'ai décidé de scinder la partie avant du reste de la voiture.
Les "Blue Prints" originaux.
Maintenant, ma question est de savoir si je peux obtenir, pas le même modèle, mais au moins 70% de celui-ci!
J'ai laissé la version précédente de Rhino et j'ai décidé de scinder la partie avant du reste de la voiture.
Les "Blue Prints" originaux.
"Blue Prints"
J'ai modélisé une boîte de référence en utilisant les dimensions des images originales et ensuite jumelé la boîte pour obtenir le modèle à l'échelle 1:1
J'ai ensuite ensuite utilisé le nouveau convertisseur d'unité Moi pour que vous (les Américains) vous puissiez comprendre combien est minuscule cette voiture!
Conversion anglo-saxonne des unités
Commencer la modélisation avec le capot avant avec trois courbes de points de la fonction Gordon, puis ajuster les points pour obtenir un soulèvement central.
On surélève le capot au centre par le déplacement des points de la surface
Les surfaces latérales en utilisant l'outil Tubage: 3 sections et deux rails.
Les flancs bas ont un "Rail de Réglage" pour un meilleur contrôle de la surface.
Maintenant la partie avant: j'ai commencé à faire un cercle où est positionné le trou pour les phares.
J'ai fait une surface plane et supprimé le cercle puis dessiné deux lignes du quadrant à point perpendiculaire à la surface suivante (l'un de côté et le capot)
J'ai découpé le bord de la surface avec un cercle et fait le raccord en utilisant une jonction de continuité G2.
Découpage du passage de roue et amorce de du coin de l'aile avant autour du phare
Remplissage autour du phare
Maintenant abordons le plus dur: en déplaçant les points et formant des "patchs" (carreaux) j'ai commencé à voir ma face avant.
Déplacement des points pour créer la face avant
Pendant un mois de mon temps libre, j'essayais de le faire et j'ai pensé abandonner quand Michael nous a fourni l'outil des "courbes Iso" !
Cela m'a permis d'extraire des courbes d'une surface, dans mon cas, non lissée mais ondulée et avec des défauts, mais j'ai reconstruit ses points puis les affiner et aussi construire la même surface en passant de la surface de Gordon au Tubage et à la surface tendue pour construire toute une surface en utilisant des courbes ISO reconstruites et organisées des précédents petits "patch".
Le résultat final a été une surface tendue complète à l'aide des courbes par moitié en miroir.
Les différents raccords de surface
Vous voyez que j'ai prolongé les points d'extrémité sur la surface latérale à l'aide des points d'accroche de la surface pour améliorer la continuité entre eux (flèches rouges)
Tentative de faire la face avant
J'ai extrudé un cylindre taillé à la surface (magenta) pour obtenir le site idéal circulaire pour feux avant alors disposé à nouveau obtenue à partir de la partie inférieure de balayage:
jaune = sections
rouge = + rail de réglage central sur rails
surfaces vertes = raccord G2 entre eux
J'ai eu une bonne continuité entre les surfaces avant et les côtés ... ce n'est pas assez, mais c'est ma décision .. qu'ai-je dit avant? .. 70% ..
Je préfère mon approche à celle de l'utilisateur précédent de Rhino: le premier est plus facile mais la zone des phares est trop approximative, ma direction donne une meilleure zone de phares, mais ne donnent pas la pleine continuité car ce sont deux surfaces séparées!
En fait, plus tard, vous verrez que la partie avant est trop "carré" en comparaison avec le reste du corps.
Alors ... Je vais suivre cette voie: avec des détails sur le modèle et des textures qui tentent de "cacher", du point de vue de l'observateur, les parties où la forme de la voiture qui ne sont pas correcte
ou mieux: laisser à l'observateur le soin de saisir les détails, et non des mauvaises pièces!
C'est le coeur du modèle: la partie avant n'est pas réalisable en nurbs ... simplement en utilisant les T-Splines dans Rhino, mais ce n'est plus de la modélisation Nurbs: c'est hybride!
Si quelqu'un d'entre vous connais une ligne directrice ou d'une image de-500-faite dans Rhino, s'il vous plaît contactez-moi.
jaune = sections
rouge = + rail de réglage central sur rails
surfaces vertes = raccord G2 entre eux
J'ai eu une bonne continuité entre les surfaces avant et les côtés ... ce n'est pas assez, mais c'est ma décision .. qu'ai-je dit avant? .. 70% ..
Je préfère mon approche à celle de l'utilisateur précédent de Rhino: le premier est plus facile mais la zone des phares est trop approximative, ma direction donne une meilleure zone de phares, mais ne donnent pas la pleine continuité car ce sont deux surfaces séparées!
En fait, plus tard, vous verrez que la partie avant est trop "carré" en comparaison avec le reste du corps.
Alors ... Je vais suivre cette voie: avec des détails sur le modèle et des textures qui tentent de "cacher", du point de vue de l'observateur, les parties où la forme de la voiture qui ne sont pas correcte
ou mieux: laisser à l'observateur le soin de saisir les détails, et non des mauvaises pièces!
C'est le coeur du modèle: la partie avant n'est pas réalisable en nurbs ... simplement en utilisant les T-Splines dans Rhino, mais ce n'est plus de la modélisation Nurbs: c'est hybride!
Si quelqu'un d'entre vous connais une ligne directrice ou d'une image de-500-faite dans Rhino, s'il vous plaît contactez-moi.
Nouveau Tubage et réseau de Gordon pour compléter l'ensemble.
Le toit avec Tubage, Gordon...
Les vitres avec Tubage, Gordon...
La vitre arrière avec Tubage, Gordon...
Maintenant, la modélisation de détails: je dois choisir si je dois faire partie intérieure de la voiture ou pas, mais il s'agit d'une Abarth:
Les trois choses principales avec la -595-ABARTH sont: (les plus cools)
1) Le capot arrière ouvert à 90 ° pour montrer moteur avec le cadre de triangle-pipe pour le soutenir
2) Le caoutchouc noir aux crochets pour verrouiller les capots.
3) Le carter d'huile en alliage moulé visible de l'arrière avec des lettres-ABARTH en rouge
donc: laisser la partie intérieure et faire le reste, le moteur inclus.
Il semble que maintenant commence une partie difficile de la modélisation, mais c'est le contraire!
C'est un plaisir de le faire avec MO-AI: facile, intuitif, pratique, rapide .. quoi d'autre .. il suffit de penser que je n'ai jamais utiliser la grille, l'outil Oriente, Le Plan aux etc ..
J'ai fait "à la volée" la quasi-totalité dans la vue 3D directement ... et aussi parce que Moi a un système d'accroche très puissant et, bien sûr, tous les outils pour!
La poignée de porte
Les trois choses principales avec la -595-ABARTH sont: (les plus cools)
1) Le capot arrière ouvert à 90 ° pour montrer moteur avec le cadre de triangle-pipe pour le soutenir
2) Le caoutchouc noir aux crochets pour verrouiller les capots.
3) Le carter d'huile en alliage moulé visible de l'arrière avec des lettres-ABARTH en rouge
donc: laisser la partie intérieure et faire le reste, le moteur inclus.
Il semble que maintenant commence une partie difficile de la modélisation, mais c'est le contraire!
C'est un plaisir de le faire avec MO-AI: facile, intuitif, pratique, rapide .. quoi d'autre .. il suffit de penser que je n'ai jamais utiliser la grille, l'outil Oriente, Le Plan aux etc ..
J'ai fait "à la volée" la quasi-totalité dans la vue 3D directement ... et aussi parce que Moi a un système d'accroche très puissant et, bien sûr, tous les outils pour!
La poignée de porte
La poignée de porte tout en arrondis
Le toit ouvrant et la capote
Les points pour vérifier la forme
Les bords de la surface
La capote repliée
Surface de Gordon pour la toile de la capote
Le crochet en caoutchouc : Utilisation de la fonction "Flow" sur une ligne
On courbe le caoutchouc avec la fonction de déformation Flow
Les essuies-glace sont projetés sur la vitre toujours avec la fonction Flow
Les essuies-glace s'adapte à la vitre grâce à la fonction de projection "Flow"
Le moteur
J'ai fait des parties essentielles de la zone du carburateur en particulier (pas trop de détails évidemment pour maintenir autant que possible le poids du fichier le plus bas)
La tête et le carter d'huile ont des congés supplémentaires (ultra) fait en 123D pour la réplication en alliage moulé de forme (cette image montre une seule base)
Les vues du moteur
Inclusion dans le coffre arrière et les fameux crochets noirs!
La jante originale en fer soudé
La jante et le pneu
Dans l'intervalle, au cours de la modélisation de la jante, je me souviens aussi d'un autre-'classique du design des années 70: la jante Cromodora Abarth
|
|
Je ne pouvais pas résister .. mon mécanicien a une vieille Masserati avec des CD-5 montés .. il a également été l'un des premiers en alliage de magnésium.
Remarque: cette fois tous les bords et les congés sont découpés avec Moi!
Remarque: cette fois tous les bords et les congés sont découpés avec Moi!
La jante Chromodora
LA CD-30 a été utilisée en particulier sur les FIAT 124 ABARTH et FIAT X 1-9
|
|
Ma version simplifiée
Jante Chromadora simplifiée
Apparition du Scorpion :)
Rendu avec Arion
J'ai aussi fait une session live de capture d'écran de modélisation, il montre ma façon d'obtenir la surface à proximité des roues (.. bavette? pardonnez-moi si ma traduction est fausse)
c'est 10 minutes en direct sur scène modélisation par moi-même, si vous avez le temps juste regarder, c'est une allusion au fait que montrer comment affiner une surface en utilisant l'outil ISO-courbe
C'est drôle de m'entendre dire-OK-50 fois ... je ressemble à Joe Pesci dans le film Lethal Weapon ..
c'est 10 minutes en direct sur scène modélisation par moi-même, si vous avez le temps juste regarder, c'est une allusion au fait que montrer comment affiner une surface en utilisant l'outil ISO-courbe
C'est drôle de m'entendre dire-OK-50 fois ... je ressemble à Joe Pesci dans le film Lethal Weapon ..
Logos Abarth également en vedette
Ci-dessous, à la fin de mon post, j'ai attaché les fichiers tout fait pour les textures, sponsors, et solides, y compris 3 versions Abarth et l'AGIP-six pattes de chien.
Vous pouvez les télécharger et les utiliser en cas de besoin! :)
Ci-dessous, à la fin de mon post, j'ai attaché les fichiers tout fait pour les textures, sponsors, et solides, y compris 3 versions Abarth et l'AGIP-six pattes de chien.
Vous pouvez les télécharger et les utiliser en cas de besoin! :)
Rendu avec Fryrender
Les Scorpions
Rendu avec Arion
Rendu avec Arion
Moteur rendu avec fryrender
Maintenant, la voiture est prête pour la course et fait partie de notre équipe: logiciel TRIPLESQUID conception RACING TEAM
équipage:
pilote (pelote): M. Gibson
co-pilote (navigatore): B.Manator (.. qui d'autre ...)
équipage:
pilote (pelote): M. Gibson
co-pilote (navigatore): B.Manator (.. qui d'autre ...)
La voiture customisée aux couleurs de Moment Of Inspiration!
Un gros plan montrer leurs drapeaux: Stars 'n Stripes pour le pilote et le drapeau King Kamehameha pour le co-pilote
Champions du Monde! :)
King Kamehameha
|
Ici ils sont performants dans "le classique des classiques" l'étape du Rallye Monte-Carlo: Le col de Turini !
|
.. puis, après avoir remporté la course (... équipage trop fort ...), ils ont décidé de passer quelques jours à la maison de Burr pour se détendre!
Il y a de bonnes vagues à Hanauma Bay, ils ont décidé d'ouvrir la capote, de mettre les planches de surf dans la voiture et d'aller à la plage! :)
Il y a de bonnes vagues à Hanauma Bay, ils ont décidé d'ouvrir la capote, de mettre les planches de surf dans la voiture et d'aller à la plage! :)
(Michael a son tableau de bord Abarth personnel conçu et réalisé par Burr avec Moi gâce à son poste de travail Abarth :)
J'ai choisi ce modèle pour compléter la famille de Abarth - 800-, mais aussi:- C'est une forme simple
- Elle peut se faire facilement avec MOI
- Le résultat final est tout simplement une image rendue
Je pense que j'ai obtenu mon objectif ... je ne sais pas quelle approche pourrait utiliser l'ingénieur d'une société pour la concevoir pour la production
Quel outil ou technique utilisée pour la modélisation de la forme de base?
Je pense que cela ne dépend que de la forme, dans ce cas, vous voyez la surface tendue (Loft) est le plus simple pour obtenir une rétroaction immédiate.
C'est le principal avantage en utilisant la modélisation Nurbs: résultats immédiats et intuitifs.
si vous commencez à partir d'un croquis sur papier puis le transférer sur l'écran à l'aide de Moi .. sûrement le moyen le plus facile!
J'ai l'ai fait directement dans Moi sans plans ou croquis antérieurs .. "à l'oeil"
Les Nurbs apportent également des limites dans des cas comme celui-ci: ne pas donner un contrôle complet de toutes les régions du maillage.
J'ai soigneusement disposés points du Loft, je voudrais avoir plus de précision sur la zone des phares .. mais évidemment je ne peux pas (un seul outil pourrait donner ce genre de contrôle: les T-Splines)
- Elle peut se faire facilement avec MOI
- Le résultat final est tout simplement une image rendue
Je pense que j'ai obtenu mon objectif ... je ne sais pas quelle approche pourrait utiliser l'ingénieur d'une société pour la concevoir pour la production
Quel outil ou technique utilisée pour la modélisation de la forme de base?
Je pense que cela ne dépend que de la forme, dans ce cas, vous voyez la surface tendue (Loft) est le plus simple pour obtenir une rétroaction immédiate.
C'est le principal avantage en utilisant la modélisation Nurbs: résultats immédiats et intuitifs.
si vous commencez à partir d'un croquis sur papier puis le transférer sur l'écran à l'aide de Moi .. sûrement le moyen le plus facile!
J'ai l'ai fait directement dans Moi sans plans ou croquis antérieurs .. "à l'oeil"
Les Nurbs apportent également des limites dans des cas comme celui-ci: ne pas donner un contrôle complet de toutes les régions du maillage.
J'ai soigneusement disposés points du Loft, je voudrais avoir plus de précision sur la zone des phares .. mais évidemment je ne peux pas (un seul outil pourrait donner ce genre de contrôle: les T-Splines)
Courbes
Surfaces Tendues
Courbes à projeter
Courbes Projetées
UVs dans C4D
Résulat du rendu et "viellissament" de l'image :)
Rendu
Spécificités Techniques: en 1958
Volume Moteur: 479,5 cc
Nombre de cylindres: 2
Puissance: 36 CV à 6800 tour/minutes
Système de refroidissement: refroidissement à air forcé
Vitesse Max: plus de 180 Km/h
Longueur: 4130 mm
Largeur: 1410 mm
Hauteur: 1200 mm
Essais mécaniques généraux commencés le 13 Février sur l'anneau de Monza de Monza
Le véhicule était conduit par six pilotes (3 heures chacun)
Après quatre jours complets d'entraînement à la vitesse moyenne incroyable de 109 Km/h ils sont arrivés premiers, la course terminée le 20 Février
Distance Totale parcourue: 18.186,44 Kms
Total du temps du test: 168 heures
Moyenne totale: 108,252 Km/h
Une année plus tard nouveaux records
Moyenne sur 1000 Miles:159,667 Km/h
Moyenne sur 500 Miles:165,740 Km/h
Volume Moteur: 479,5 cc
Nombre de cylindres: 2
Puissance: 36 CV à 6800 tour/minutes
Système de refroidissement: refroidissement à air forcé
Vitesse Max: plus de 180 Km/h
Longueur: 4130 mm
Largeur: 1410 mm
Hauteur: 1200 mm
Essais mécaniques généraux commencés le 13 Février sur l'anneau de Monza de Monza
Le véhicule était conduit par six pilotes (3 heures chacun)
Après quatre jours complets d'entraînement à la vitesse moyenne incroyable de 109 Km/h ils sont arrivés premiers, la course terminée le 20 Février
Distance Totale parcourue: 18.186,44 Kms
Total du temps du test: 168 heures
Moyenne totale: 108,252 Km/h
Une année plus tard nouveaux records
Moyenne sur 1000 Miles:159,667 Km/h
Moyenne sur 500 Miles:165,740 Km/h
Design by Pininfarina
Design by Pininfarina
Variations
même si elle est faite par le plus célèbre designer de voiture (ici au début) Sergio Pininfarina (ici deux exemples de ses créations)
Alfa Romeo Giulietta Spider (... pourrait être fait avec un loft ...)
Alfa Romeo Giulietta Spider (... pourrait être fait avec un loft ...)
Alfa Romeo Giulietta
Enzo FERRARI
Circuit de Monza
Circuit de Monza
Circuit de Monza